Hyundai Accent
vaska | 25 Октябрь, 2010 15:31
Хочу рассказать про свой Акцент. Начну с того, что авто полностью оправдывает ту цену, которую за него просят. Приобрёл я его в феврале 2008 года за 369.900 рублей. Выбор был либо Шевроле Лачетти 1.4 94 л.с. и соответственно Хундай Акцент 1.5. 102 л.с. Много прочитано, и про один и второй авто, но остановился на Акценте. На данный момент пробег 27000 км.
Недостатки, шумка да, но привык, на Нексии 2000 г. (которая была до него) шумка была лучше. В морозы скрип пластика на стойках, и торпеде. При морозе ниже -20"С дважды заклинивало спидометр, поясняю, при скорости 40км/ч спидометр показывал до ограничителя более 200 км/ч. Говорят, датчик электронный подмерзает, потом начинает работать через некоторое время, разогревшись. Даже как-то расстроился, но в сервисе сказали "фигня". Лучше типа грей =)
Задняя передача иногда включается с трудом, приходиться перенажимать сцепление. В принцепе тоже привык. Плюс к этому лампа правая потухла в 24.000 км пробега, заменил сам, не проблема. Тормоза тоже отнесу к минусам, так как при нагруженной машине и пассажирами из 5 человек, отсутствуют напрочь, так и думаешь, что расплавятся.
Двигатель, конечно, динамичный, но не до дури, как предполагалось, с разгоном до 100 за 10,5 с. Форд фокус 1.6 115 л.с. с разгоном в 10.8 с, пожалуй, шустрее =) А в целом авто достойный, в ценовом классе. Даже и сейчас выбрал бы именно этот. Всё остальное работает на ура, заводиться кстати в -35"С тоже хорошо.
Про расход. Летом на трассе при 120-140 км/ч около 7 литров. В городе стабильно 10 литров. Зимой с прогревом по городу 13- 14 литров (хороший показатель), если учитывать динамичный стиль езды, с разгоном, в среднем, до 3500- 4500 оборотов. На дальняк ездил при скорости в среднем 90-100 км/ч - ровно 6 литров. Рекомендую, очень хороший автомобиль.
более подробно о Hyundai Accent читайте тут
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.
Fiat Bravo
vaska | 25 Октябрь, 2010 15:24
Fiat Bravo купил 4 месяца назад, проехал уже 15000 км. До этого был Фиат Пунто - разбил, а так как мне срочно нужна была машина, то стал выбирать. Ходил на тест-драйвы, перебрал 20-25 машин в ценовом диапазоне 500-750 тыс. на автомате, выбор оказался огромен. К концу стало очевидно, что куплю или Фольксваген Джетта на АКПП или Fiat Bravo. Bravo, потому что не угоняемый, робот и турбина.
Из плюсов выявил отличную шумоизоляцию, турбина просто несет автомобиль, разгон приличный и достаточно динамичный, да и робот оказался на высоте – Пунто у меня тоже был на роботе. Расход бензина не большой, но и не сказать, что маленький, да и езжу я езжу не очень спокойно.
Про минусы могу сказать, что появились поскрипывания панелей, дорожный просвет очень маленький, управление магнитолой на руле выводит из себя. Вообще сравнивая с Фиатом Пунто, Fiat Bravo имеет более лучшую подвеску, более качественную отделку салона, хороший свет, нопо с равнению с Пунто звук магнитолы хуже, климат-контроль хуже и обзорность тоже хуже.
Из поломок пока ничего нет, да и за такой пробег и не выявишь ничего серьезного, но вот когда включается климат-контроль, то что-то начинает дребезжать еле слышно, видимо у Фиата с качеством как всегда проблемы.
На самом деле покупкой очень доволен, и, бывает, ловлю себя на мысли, смотря на проезжающие рядом Лексусы, Инфинити, “Кукурузники” и прочие супер навороченные тачки, понимаю, что я их не хочу.
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.
Mazda 5
vaska | 25 Октябрь, 2010 14:58
Mazda 5 купил в 2008 в апреле, сама машина 2007 года. Дилер предложил хорошую скидку, так как машина уже считалась прошлого года. До этого ездил на ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105, Нексии, Шеви Лачетти и Тойоте Королле. Mazda 5 взял практически полный фарш, да еще и спортивный обвес и диски 17 дюймов со спортивной резиной.
Недостатков много – доожный просвет слишком маленький, и соваться с дороги на проселочную стоит только в тех случаях, если ее знаешь. Сам в первый же месяц оторвал передний бампер - не рассчитал расстояние до земли. Очень не понравилось заднее сиденье - троим там не очень то и комфортно, вот вдвоем можно разместиться с хорошим комфортом. Так же стоит не забывать, что пятерка это все-таки не минивен, а компактвен, и спать в ней со сложенными всеми задними сиденьями даже при росте 170 см не очень удобно, придется подгибать ноги.
К плюсам могу отнести отличную управляемость, дорогу держит очень хорошо - идет по заданной траектории, не допускает раскачиваний и перекосов. В городе управляется тоже замечательно, не смотря на то, что имеет приличные габариты. Замечательная динамика, при обгонах ведет себя уверенно и быстро, для автомобильчика такого класса даже и не ожидал такой резкости и прыти.
Средний расход топлива в смешанном режиме примерно 11,5 л. Машинка Mazda 5 довольно тихая. Желательно поставить парктроники как передний, так и задний, так как посадка очень низкая.
Ну что могу сказать в заключении? Динамика отличная, замечательная управляемость, комфорт только на 4, расход топлива среднячок, просторный салон, минусы в основном только все из-за посадки.
Читать о Mazda более подробно тут
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.
Nissan Murano
vaska | 03 Сентябрь, 2010 13:24
Приобрел недавно машинку прикольную такую, Nissan Murano называется.
Ну что могу о ней сказать? Это универсальный полноприводный спорткар с большим комфортным салоном и низким расходом топлива!
Главная прелесть данной машины дуэт ниссановского двигателя 3.5 с бесступенчатым вариатором: машина разгоняется очень шустро, при этом коробка перебирает передачи почти незаметно. Если нужно произвести резкий обгон - продавливаешь педаль и машина моментально перескакивает на 2 ступеньки вниз без единого намека на задержку. При этом расход в городском режиме не превышает 13 л/100 км.!
Мне очень нравится огромный салон машины и уровень комплектации. Рост у меня 192 см и это пока первая машина в которой я сажусь "сам за собой" и могу еще вытянуть ноги:) В машине помимо стандартных радостей, можно найти несколько таких приятных излишеств, как электропривод педального узла, водительское коесло, которое услужливо отъезжает едва ты глушишь мотор, дабы ты мог с легкостью выйти:) , аудиосистема Bose с сабвуфером и довольно пристойным звучанием...
Из того, что не нравится - передние кресла явно не самого удачного профиля (лопаткам не хватает поддержки), качество некоторых пластиков, которыми отделаны второстепенные панели могло бы быть и повыше. Собственно, все...
Как для внедорожника у Nissan Murano очень мягкая, комфортная подвеска, что вылезает боком в форме сильных кренов в поворотах при активной езде. Ну вообще, "как для внедорожника" - это я загнул:) Murano - чистой воды кроссовер. Быстрый, красивый, уверенный на дорогах и ни на что не способный за их пределами...Точнее, авто конечно в состоянии поползать по относительно неглубокому песку, пошустрить по свежему снегу или же помесить грязь - это все не проблема. А проблема - это колея! Коробка в машине висит очень низко и ничем не защищена...
Привод у машины полный, однако, в нормальных условиях, почти 100% приходится на передние колеса и лишь в случаи их проскальзывания электроника подключает задние. На СТО машина попадала только для прохождения ТО и тонировки. более подробная информация о Nissan Murano
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.
Mitsubishi Outlander
vaska | 03 Сентябрь, 2010 13:22
Mitsubishi Outlander приобрел в апреле 2008г. в максимальной комплектации для двигателя 2.4. Пробег на сегодня 70 тыс.км. Мой опыт вождения 17 лет и 15 машин, большинство иномарки, в т.ч. джип и кроссоверы. Рекомендация - брать однозначно и не жалеть денег на максимальную комплектацию, оно того стоит.
Брал 2.4, а не 3.0 только из-за сбора с ТС 17.5 тыс.руб в год (в нашем регионе), дарить дяде жалко, тем более что 2-я машина в семье. Расход топлива по трассе укладывается в 11 л, в городе 12.7 в среднем, если пробки или все время топать на педаль - от 15. Авто - просто класс!!! Качественной японской сборки - это уже о многом говорит. Ходовая для наших дорог приспособлена прекрасно, в меру мягкая, в меру жесткая. Но такая и должна быть у авто, которое претендует на звание элегантного внедорожника, великолепно чувствующего себя как на бездорожье, так и на трассе... Учитывая, что авто с постоянным полным приводом, расход оптимальный...
Плюсы авто перечислять долго, и в общем, они оправдывают ожидания.
Ну вот несколько примеров напишу:
1. Динамика
2. Комфорт
3. Ходовые качества (подвеска)
4. Качество сборки
5. Хороший семейный автомобиль
Минусы в первую очередь эргономика. Отсутствие подсветки кнопок двери и верхнего света и люка, раз после мойки зимой ошибся кнопкой подсветки и нажал открытие люка, он бедолага чуть вместе с крышей не съежился. Маршрутный компьютер с кнопкой выбора не удобен, информативность принесена в жертву дизайна. То же и к дисплею радио, за городом со включенным светом днем он не читаем вообще. Подрулевые переключатели так же требуют пристального "всматривания" перед использованием. Нет регулировки руля по вылету и поясничного подпора, а так же памяти сидений.
Кстати, если почитать инструкцию к авто, мы даже в максимальной комплектации лишены многих опций, доступных европейским комплектациям. Огорчает отсутствие органайзера багажного отделения. Вариатор несколько задумчив, но плавный набор скорости все же лучше чем тупые автоматы (естественно, я не обобщаю все) с задержкой после резкого нажатия и броском за потерянным временем. Климат зимой живет своей жизнью, ногам жарко лицо мерзнет, странно!
Но все таки плюсов значительно больше, и авто брать рекомендую, и двигателя 2.4, в общем, хватает, тем более он изначально в Японии шел с ним. Так же еще раз рекомендую максимальную комплектацию, вариатор, локеры на задние арки (родные из фетра), если кто садится с мелких машин, то парктроники, особенно спереди (немаленький свес). Сигналку ставить придется, раз не поставляется со штатной, а тут уж как повезет с криворукими сервисменами, мне не очень свезло. Всем привет, надеюсь, помог в выборе. читать еще о Mitsubishi Outlander
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.
Volkswagen Jetta
vaska | 03 Сентябрь, 2010 09:25
Хочу рассказать о наболевшем.
Начнем с двигателя и коробки - это просто фантастика, мечта для тех, кто не передвигается по улицам на пенсионерских скоростях, сотня с места за 9 секунд - легко, на сухом асфальте буксует на раз два, на ходу при нажатии гашетки переключается на 2-3 передачи вниз, как будто тебя в спину пинают, и я молчу о спорт режиме, там меняется все - восприятие подачи газа на малейшее давление - короче, рвет на части 2 литровых японцев спокойно, а про ВАЗы можно вообще забыть, они просто исчезают в зеркале заднего вида.
Подвеска отличная, если не считать ее короткоходности, на "нормальных" волнах ее просто пробивает, а на буграх отрывает от земли, и чувствуешь неконтролируемое движение доли секунды. Но в принципе со временем корректируешь свой стиль езды, и ничего на 4+ потянет.
Внешний вид Volkswagen Jetta в принципе ничего особенного, моя выигрывает немного за счет литья, белого цвета и установленный спойлер, конечно, сильно поменял внешний вид, она стала агрессивной, ну и конечно же радует то, что среди большого объема Джетт в нашем миллионном городе я выделяюсь из толпы, т.к. больше ни у кого такого не видел.
Интерьер - когда я первый раз сел в машину, мне он показался на столько уродским, настолько простым, что я даже засомневался, стоит ли брать эту машину. Сравнивать есть с чем, последние 2 года откатал на Хендай Элантра в новом кузове. Руль ужасный, какой-то куцый, середины нет почти, да и в машине за 850,000р нет кнопок управления хотя бы магнитолой. Переключатель режимов фар ужасный, почувствовал себя в Газели, у японцев-корейцев гораздо проще и удобнее, подрулевые переключатели не информативные, нет четкой фиксации включенного положения.
Регулировка скорости работы дворников просто непонятная, во-первых, рычажок настолько мал, что на скорости его приходиться нащупывать, а толку от него никакого, регулировки слишком мало, т.е. в 1 режиме не достаточно, допустим, второго - уже много, не нужная вещь вообще, а это автоматическое уменьшение скорости - вообще бред какой-то, едешь в ливень - отрегулировал их работу, чтобы комфортно было, встал на светофоре, дворники перестали работать, типа смотреть на светофоре не на что, можно поспать пока (нет, чтоб сделать как в том же Хендае - при увеличении скорости - растет и скорость работы дворников, тут хотя бы логика есть, да и на практике это хорошо).
Так, что дальше, музыка нормальная, громкости с запасом, качество хорошее. Подстаканник в центре - смех просто, ни один стакан там стоять не будет, кидаю туда ключи от квартиры. Места в салоне много, сзади тоже. Про багажник писали уже.
Негатив - в салон ездил уже немыслимое количество раз, то скрипы в салоне, устранили одни, пошли другие, качество сборки интерьера отстой, тут торчит, там не доделано, что мог, устранял сам, сейчас в холода заметил проблемы с термостатом, машина в -30 просто не греется, да при этом еще и оба кулера работают, поеду исправлять.
Приговор - кроме двигателя с коробкой в этой машине ровным счетом ничего хорошего нет, а в стандартной комплектации вообще не вижу смысла платить такие деньги. Сборка русская - это приговор, где же пресловутый немецкий контроль и качество. Марка Фольксваген для меня лично умерла, ибо об ошибочности моего приобретения ее я задумывался уже не раз, и не два. Так же не покидает мысль о продаже, только гончие характеристики и воздерживают пока от этого.
Да и машину дешевой не назвать, зимняя резина вышла в 25 т.р., какой уж тут народный авто. Для людей, любящих комфорт, надежность, качество я порекомендовал бы Хендай - дешево и реально лучше пресловутого Фольксвагена... читать еще подробнее о Volkswagen Jetta
Posted in Общая . Комментарий: (0). Трекбэки:(0). Постоянная ссылка.